目前经济在低迷中前行，各项数据指标纷纷跌破预期，在这样的大环境下，轮胎行业面对内需不振和美国对华乘用车和轻卡轮胎"双反"的双重压力。
据数据统计，轮胎行业年内平均开工率约60%，但大部分中小企业开工三四成左右已尚数高位。
大型轮胎企业因资金雄厚、大型固定客户较多、代理商分布广泛、个别有国外工厂、品牌知名度高、市场认知度高等原因，支撑开工尚能维持60%-70%之间。
但临近年底，寒冬已至，大型轮胎厂也难挡"三产病毒"(破产、停产、减产)的蔓延。
北京轮胎有限责任公司已于2015年10月29日正式宣告破产。
官方关停原因是客观经济情况发生重大变化，据传不排除环保问题整改方案与未达成一致。
韩泰轮胎重庆工厂第二期工程(乘用车轮胎)于今年6月下旬投产，短短几个月，就开始酝酿减产。
据悉，双钱集团重庆工厂大幅减产已成定局。
大型轮胎厂的破产、停产、减产，无疑给低迷的轮胎市场雪上加霜。
三季度经济增速降至金融危机以来低水平，六年来首度跌破"7"，市场多数不看好四季度经济增速，经济环境方面难以对轮胎内需起到提振作用。
并且随着严寒、雨雪等恶劣天气的增多，大型户外作业减少，长途运输活跃度降低，私家车出行意愿降低，市场实际需求也处于低迷时期，轮胎销售压力巨大，为了控制库存，停产、减产就成为"刚需"。
价格方面，上游原料橡胶虽然偶有反弹，但是难改整体延续走跌的趋势，难以支撑轮胎成本面，轮胎价格一跌再跌。轮胎企业或者代理商稍有上调意愿，零售量立刻出现下行局面，造成轮胎行业整体进入开工低位、价格低位的怪圈。
据了解，轮胎企业先受到冲击的是对美国出口半钢胎依赖性较高的个别企业，然后是品牌知名度低、依赖贴牌生产、资金实力淡薄的中小轮胎企业。
但是随着内销外销压力的不断增加，市场竞争愈加激烈，大型轮胎企业也难挡"三产病毒"(破产、停产、减产)的持续蔓延。

1.掌握充气标准，及时给轮胎补气
规定轮胎充气标准的目的是保证轮胎有一定的弹性，在承受规定的负荷时，使其变形不超过规定范围，保证车辆在行驶中具有良好的稳定性和舒适性。因此，在使用中必须严格遵守轮胎充气标准。轮胎充气后，即使内胎和气门芯都完好，也会自行漏气，因此要经常对轮胎气压进行检查，确保轮胎气压符合标准。
2.正确选配和安装，定期进行换位
如果条件允许，在同一汽车上好使用类型、花纹与新旧程度都相同的轮胎.安装轮胎应注意以下几点：轴或对应位置的轮胎应完全一致；使用新轮胎时，应将新轮胎在前轮上使用；修理过的轮胎好装在后轮上。由于轮胎的安装位置不同，其工作条件和负荷也不相同（一般后轮轮胎承载的载荷大于前轮），汽车在行驶一段时间后，前后轮胎在疲劳和磨损程度上就有所不同，因此应该按规定及时对轮胎进行换位。轮胎换位有交叉法和循环法两种。交叉换位法适用于经常在拱形较大的路面上行驶的汽车，而循环换位法适用于经常在较平坦的道路上行驶的汽车。
3.控制轮胎温度，保持中速行驶
汽车在行驶过程中，轮胎因摩擦、变形而产生热量，使轮胎内部的温度、气压升高。虽然轮胎内部的温度不容易测量，但是我们可以根据气压的升高程度来判断轮胎的温度。气压升高越大，轮胎温度越高。当轮胎温度较高时，应该记住：一、不能泼凉水，因为凉水会使轮胎突然冷却，容易使轮胎产生裂纹；二、不能放气，因为放气虽然能使气压暂时下降，但不能使轮胎温度降下来，只有采取降温措施才能控制轮胎温度。所以，当发现轮胎温度过高时，应在荫凉地方停车休息，待轮胎温度降低后，方可继续行驶。
4.加强检查、确保行驶系统各总成处于良好的技术状态
对行驶系统各总成的检查，及时进行调整，确保其处于良好的技术状态，可以使轮胎避免不应有的剧烈磨损和机械损伤。